Tittar du på KuKirin har du säkert märkt att nästan allt heter G2 något: G2, G2 Pro, G2 Max, G2 Master, G2 Ultra – och dessutom ABE- och VMP-versioner. Namnen låter som en trappa där varje steg är bättre än det förra, men riktigt så enkelt är det inte. Här går vi igenom det som faktiskt skiljer modellerna åt i vardagen: vikt, sadel, motor, stigning, batteri, bromsar och laddning. Siffrorna är tillverkarens uppgifter ur manualer och produktblad, och vi säger rakt ut var kompromisserna finns.
G2 eller G2 Pro? Det korta svaret
Välj G2 om du vill ha mer kraft och mjukare gång: motor på 800 W och 10-tums däck. Välj vanliga G2 Pro om du vill kunna sitta – den har sadel, men bara 600 W och 9-tums däck. Batteriet (720 Wh) och stigningen (20°) är desamma. ABE- och VMP-versionerna av G2 Pro saknar sadel.
G2, Pro, Max och Master – vad namnen betyder
Den vanligaste missuppfattningen är att Pro betyder starkare. G2 har en motor på 800 W, medan G2 Pro har 600 W – men vanliga G2 Pro levereras med sadel och har mindre däck, 9 tum. G2 Max har en motor på 1 000 W, sadel och större batteri. G2 Master och G2 Ultra har två motorer men ingen sadel, och G2 Master är den tyngsta i familjen.
Tilläggen ABE och VMP betyder separata versioner med 500 W som är begränsade till 20 respektive 25 km/h – de är egna modeller, inte ett läge du ställer in. G2 Pro (ABE) och G2 Pro (VMP) har dessutom inga fästen för sadel, så de kan inte få någon.
| Modell | Motor | Batteri | Vikt | Stigning | Däck | Sadel |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G2 | 800 W | 720 Wh | 26 kg | 20° | 10 tum | Nej |
| G2 Pro | 600 W | 720 Wh | 26,7 kg | 20° | 9 tum | Ja |
| G2 Max | 1 000 W | 960 Wh | 31 kg | 30° | 10 tum | Ja |
| G2 Ultra | 2 × 800 W | 864 Wh | 30,4 kg | 26° | 10 tum | Nej |
| G2 Master | 2 × 1 000 W | 1 082 Wh | 41,5 kg | 20° | 10 tum | Nej |
Motoreffekten är nominell och stigningen är tillverkarens angivna maxvärde. Batteriet i wattimmar (volt × amperetimmar) är det ärligaste måttet när du jämför räckvidd. KuKirin hette tidigare Kugoo Kirin, så det gamla namnet dyker fortfarande upp i äldre tester och annonser.
Vilken KuKirin ska jag välja?
Utgå från hur du ska använda scootern, inte från toppfarten eller antalet motorer.
- Lätt att bära: S1 Max. 16 kg, 8-tums punkteringsfria honeycomb-däck och bara bakre fjädring. Den är enklast att ta med sig, men den är också den svagaste i backar och den som känns mest i ojämn asfalt.
- Stad och grus: G2, T3 och M4 Max. 800 W, fjädring fram och bak och 10-tums luftdäck, runt 24–27 kg. Det här är allroundmodellerna i sortimentet.
- Vill kunna sitta ibland: G2 Pro och G2 Max. Båda levereras med sadel – det gäller vanliga G2 Pro, inte ABE- och VMP-versionerna. G2 Max har mer motor och större batteri, men väger drygt fyra kilo mer. Fler modeller hittar du bland våra elsparkcyklar med sadel.
- Branta backar: G3 Pro, G4 Ultra, G2 Max och G2 Ultra. Tillverkaren anger 35 grader för G3 Pro, 30 för G4 Ultra och G2 Max och 26 för G2 Ultra, mot 20 för de flesta andra. Priset är vikten, 30–40 kg.
- Grus och långa turer: G2 Master och G4. Stora batterier på 1 082 och 1 200 Wh, men också tunga: 41,5 respektive 37 kg. G2 Master anges trots sina två motorer bara till 20 graders stigning, samma som G2, så den passar bättre på grus och ojämnt underlag än i riktigt branta backar. G4 har 11-tums däck. Båda passar bäst om scootern mest står i garaget och sällan behöver lyftas.
G2 Pro (ABE) samt G2 (VMP) och G2 Pro (VMP) är versionerna som säljs för Tyskland respektive Spanien. Vad som gäller när du kör i Sverige står i reglerna för elsparkcykel. KuKirin gör för övrigt också el-crossen X1, som du hittar bland våra el-crossar. Hela märket ser du i KuKirin-kollektionen. Står du mellan KuKirin och iScooter? Läs också vilken iScooter som passar dig.
Vill du jämföra tre av de kraftigare modellerna? Vi ställer dem mot varandra i KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master.
Vikten avgör mer än toppfarten
Vikten är lätt att underskatta. Många KuKirin-modeller väger 22–27 kg, medan G2 Max, modellerna med två motorer och G4-modellerna ligger på 30–42 kg. Hopfällbara är de allihop, men över 25 kg bär de flesta bara korta sträckor – i en trappa eller in i bilen – inte hela vägen upp till fjärde våningen.
Ett enkelt test: lyft en fullpackad resväska och bär den upp för en trappa. Känns det tungt är en modell över 30 kg fel för dig, hur bra den än är på grus. Pendlar du med kollektivtrafik, kolla först vad som gäller – i Stockholm är elsparkcyklar förbjudna i tunnelbanan, även hopfällda, sedan den 25 november 2024.
Räckvidd och laddning – räkna lågt
KuKirin anger allt från 39 km för S1 Max till 70–80 km för de största modellerna. Sådana siffror mäts under gynnsamma förhållanden, och i verkligheten blir det mindre – i M3:s test av en annan elsparkcykel blev angivna 45 km ungefär 25. Förarvikt, backar, kyla och hur mycket du kör på full gas avgör. Jämför därför batterierna i wattimmar: från 374 Wh i S1 Max via 720–1 082 Wh i G2-familjen till 1 200 Wh i G4 och G4 Ultra och 1 206 Wh i G3 Pro. Hur du får ut mer av batteriet går vi igenom i guiden om att öka räckvidden.
Laddtiden anges till 7–8 timmar för S1 Max, T3, G2 Pro och ABE- och VMP-versionerna av G2 Pro, 8–10 timmar för G2, G2 Ultra och M4 Max och 10–12 timmar för G2 Max, G2 Master och G4. G4 Ultra anges till cirka 5–6 timmar med 5A-laddare och G3 Pro till 4–11 timmar beroende på laddare. Av de här modellerna har bara G3 Pro avtagbart batteri, och den har också två laddportar – de andra laddas där de står, så fundera på var du har ett uttag innan du köper. Hur du laddar så att batteriet håller står i guiden om att ladda elsparkcykeln rätt.
Komfort: däck, fjädring och sadel
Alla modeller utom S1 Max har fjädring både fram och bak. Däckstorleken gör ändå stor skillnad: G2 Pro och ABE- och VMP-versionerna av G2 Pro har 9 tum, de flesta andra har 10 tum och G4-modellerna 11 tum. Större luftdäck tar kullersten och rötter mjukare, och små hjul tar bort en del av det som fjädringen ger.
S1 Max har punkteringsfria honeycomb-däck. Du slipper punkteringar, men komforten blir en annan – M3 konstaterade i ett test av en liknande scooter att sådana däck inte kan mäta sig med luftfyllda. Vad som passar dig reder vi ut i guiden om luftdäck eller punkteringsfria däck, och får du punktering visar vi hur du byter däck på elsparkcykeln.
Vattenskyddet är IP54 på de flesta modeller och IPX4 på G2 Master, G2 Ultra, G2 (VMP) och G4 Ultra. Vad det betyder när det regnar står i guiden om elsparkcykel i regn.
Bromsar och motor – mer kraft kräver mer av dig
De flesta KuKirin-modeller har skivbromsar fram och bak, flera av dem kompletterade med en elektrisk motorbroms. G3 Pro har hydrauliska bromsar, som tar i hårdare med mindre handkraft. Det är bra när du behöver stanna snabbt, men i en artikel om elcyklar har Allt om Elcyklar beskrivit hur en effektiv frambroms kan låsa hjulet om man trycker för hårt. Principen är densamma på en elsparkcykel, så öva inbromsningar på en avspärrad yta där du har lov att köra innan du ger dig ut på längre turer. S1 Max har i stället elektrisk broms och fotbroms.
Enkelmotorerna på 800 W anges klara stigningar på 20 grader, G2 Ultra 26, G2 Max och G4 Ultra 30 och G3 Pro 35 grader. G2 Master anges trots sina två motorer till 20 grader, lika mycket som G2. Alla utom S1 Max är gjorda för förare upp till 120 kg. Väger du nära gränsen eller bor du i en brant backe ska du alltså titta på stigningsvärdet, inte på antalet motorer. Kör du mest platt stadspendling betalar du för kraft du sällan använder – med vikt och ofta längre laddtid.
Reservdelar och service
Delar till KuKirin hittar du i kollektionen KuKirin reservdelar, och i reservdelsportalen kan du söka på din modell. Sök alltid med hela modellnamnet. Vissa delar delas mellan modeller – bromsskivan och displayen är till exempel samma på G2 Pro och G2 Max – medan andra, som styrenheten, är unika för varje modell. G2 Pro, G2 Pro (ABE) och G2 Pro (VMP) är olika scootrar, så räkna inte med att allt passar mellan dem. I sortimentet finns delar även till G3.
Alla våra elfordon har 2 års garanti. Är du osäker på vilken del som passar din modell kan du fråga vår kundservice innan du beställer.
Vanliga misstag när man väljer KuKirin
- Att tro att Pro är starkast. G2 Pro har svagare motor än G2 – det du får med vanliga G2 Pro är sadeln.
- Att jämföra angiven räckvidd rakt av. Jämför wattimmar och räkna med att verkligheten blir kortare.
- Att glömma vikten. En modell över 30 kg är inget du bär upp för trappan varje dag.
- Att blanda ihop versionerna. Vanlig G2 Pro, ABE och VMP har olika motor, fart och delar – och ABE- och VMP-versionerna av G2 Pro kan inte få sadel.
- Att välja efter antalet motorer. Två motorer ger mer vikt och klarar inte alltid brantast – G2 Master anges till 20 graders stigning, G2 Max med en motor till 30.
- Att inte tänka på laddplatsen. Av KuKirin-modellerna här är det bara G3 Pro som har batteri som går att ta ut.
