Byta däck på elsparkcykel – slang, punktering och solida däck

Ett platt däck är ett av de vanligaste problemen med en elsparkcykel – och ett jobb som många skjuter upp. Små hjul, styva däck och en motor i ena hjulet gör att det tar längre tid än på en vanlig cykel. Men det går att göra hemma, med rätt verktyg, lite tålamod och koll på de få ställen där det brukar gå fel. Funderar du på att byta till en annan däcktyp? Läs först om luftdäck eller punkteringsfria däck – här handlar det om själva jobbet.

Byta däck på elsparkcykel – hur gör man?

Stäng av elsparkcykeln och ta ut batteriet om det går. Lossa kåpor och broms, koppla loss motorkabeln om det är motorhjulet och kabeln annars sträcks, och ta av hjulet. Släpp ut all luft, bänd av däcket med två bräckjärn och leta upp det som orsakade punkteringen innan du går vidare. Lägg i en ny, lätt uppumpad slang, tryck på däcket utan att nypa slangen, pumpa till trycket i manualen – inom intervallet på däcksidan – och provbromsa innan du kör.

Laga, byta slang eller byta hela däcket?

Börja med att ta reda på vad som faktiskt är trasigt. Det avgör hur stort jobbet blir:

• Ett litet hål i slangen – en tagg, ett glassplitter, ett häftstift. Slangen går att lappa. Eftersom däcket ändå ska av byter många slangen direkt och lagar den gamla i lugn och ro som reserv.
• Två hål tätt ihop – ormbett, som det kallas. Slangen har klämts mot fälgkanten, oftast för att trycket var för lågt. Ofta går det att lappa, men har det hänt en gång händer det igen om du inte håller koll på trycket.
• Hål vid ventilen eller en ventil som slitits snett: ny slang. Det går inte att lappa där.
• Slitet mönster, sprickor, en bula eller en reva i däcket: nytt däck, och passa på att ta en ny slang samtidigt.
• Slanglöst däck: ett litet hål i slitbanan kan pluggas utan att däcket tas av. Ett hål i däcksidan betyder nytt däck. Mer om det längre ner.
• Punkteringsfritt däck – solitt, semi-solitt eller honeycomb – går inte att punktera, men gummit slits som på alla däck. Är mönstret borta eller syns sprickor är det dags för ett nytt.

Sitter däcket fast på fälgen, låter motorlagret eller är fälgen skadad kan ett komplett hjul med däcket redan monterat vara enklare – till en del modeller finns både motorhjul och kompletta hjul bland våra däck och hjul till elsparkcykel.

Verktyg och tid – det här behöver du

• Insexnycklar och en hylsnyckel till axelmuttrarna. Storlekarna skiljer mellan modellerna, så prova innan du börjar. Ibland räcker insexnyckeln som följde med elsparkcykeln.
• Två eller tre bräckjärn. Aldrig skruvmejsel – den repar fälgen och punkterar den nya slangen. Är bräckjärnen av metall, lägg en trasa eller ett fälgskydd emellan så att fälgen inte repas.
• En pump som passar ventilen, gärna med tryckmätare. På många elsparkcyklar sitter ventilen trångt intill motorn eller bromsskivan, och då gör en ventiladapter eller en slang med böjd ventil stor skillnad.
• Ny slang eller nytt däck i samma dimension som det gamla. Läs av hela beteckningen på däcksidan – 10x2,5 eller 60/⁠70-⁠6.5, till exempel.
• Lagningssats med lappar, lim och sandpapper om du ska laga.
• Diskmedel och vatten i en sprayflaska eller skål, en trasa och några buntband.
• Mobilen – ta bilder på hur kablar, brickor och distanser sitter innan du skruvar isär.

Ventiladapter, bräckjärn och pump från listan finns bland verktygen för däck och punkteringar. I reservdelsportalen väljer du din elsparkcykel och ser vilken slang och vilket däck som passar.

Var ärlig mot dig själv om tiden. Första gången tar ett slangbyte ofta en timme eller mer, särskilt på motorhjulet. Med lite vana går det på en halvtimme. Solida däck tar längre tid – räkna med att det blir ett eftermiddagsprojekt första gången.

Steg för steg: byta slang och däck

1. Stäng av och ta ut batteriet om det går. Ställ elsparkcykeln stadigt så att hjulet hänger fritt, på en bänk eller en låda. Vänder du den upp och ner, lägg en handduk under styret och displayen.
2. Fotografera kablar, buntband, brickor och distanser runt hjulet innan du rör något.
3. Ta bort kåpor och reflexer. Skruvarna till kåporna runt axeln sitter ofta under en reflex eller dekal. Bänd försiktigt med något tunt i plast så att den går att sätta tillbaka hel.
4. Lossa bromsen. På skivbroms lossar du bromsoket om hjulet inte går ut förbi det. På trumbroms hakar du loss vajern. Har du hydrauliska bromsar: tryck inte in bromshandtaget medan hjulet är ute – då går beläggen ihop och skivan kommer inte in igen. Lägg en kartongbit mellan beläggen.
5. Koppla loss motorkabeln om det behövs. Går det inte att lägga motorhjulet bredvid gaffeln utan att kabeln sträcks, lossa kontakten – se nästa avsnitt.
6. Lossa axelmuttrarna och ta ut hjulet. Lägg brickor och distanser i ordning så att du vet vilken sida de ska tillbaka på.
7. Släpp ut all luft genom att trycka in ventilstiftet, och skruva av ventilmuttern om det finns en.
8. Få loss däckkanten. Tryck in den mot mitten av fälgen hela vägen runt. Sätt två bräckjärn en handbredd isär, bänd upp kanten över fälgen och jobba dig runt. Dra ut slangen. Ska däcket bytas tar du av den andra kanten på samma sätt. Har fälgen skruvar runt navet är den delad – då skruvar du isär halvorna i stället för att bända, men först när all luft är ute.
9. Hitta orsaken. Dra fingrarna försiktigt längs insidan av däcket och titta efter glas, taggar och små stenar i mönstret. Känn också efter vassa kanter på fälgen. Sitter orsaken kvar punkterar den nya slangen direkt.
10. Lägg i den nya slangen. Pumpa den så att den precis får form, för in ventilen i ventilhålet och lägg slangen i däcket utan veck. Byter du hela däcket: tryck först på ena kanten, lägg i slangen och ta den andra kanten sist. Har däcket en pil för rullriktningen på däcksidan ska den peka åt det håll hjulet snurrar när du kör framåt.
11. Tryck på däcket. Börja mitt emot ventilen och jobba åt båda hållen mot ventilen. Den sista biten är alltid tyngst: tryck in det du redan fått på ner i fälgens mittspår, så får du lite spelrum till slutet. Innan sista biten trycker du upp ventilen en bit i däcket, så att slangen inte fastnar under kanten. Håll slangen torr – diskmedel hör hemma på slanglösa och solida däck, inte här. Tar du hjälp av bräckjärnet på slutet, se till att du inte nyper slangen.
12. Pumpa i två steg. Pumpa först lite och kontrollera att linjen längst ner på däcksidan ligger lika långt från fälgkanten hela vägen runt, på båda sidor. Är den ojämn: släpp ut, masera däcket på plats och pumpa igen. Pumpa sedan till trycket som rekommenderas i manualen – det ska ligga inom intervallet på däcksidan och aldrig över maxtrycket. Hur ofta trycket behöver kollas tar vi upp i guiden om lufttryck på elsparkcykel. Kontrollera till sist att ventilen står rakt och skruva på ventilmuttern med fingrarna.
13. Montera tillbaka hjulet i omvänd ordning, med brickor och distanser som på bilden. Dra åt axelmuttrarna till momentet i manualen, gärna med en momentnyckel, och anger manualen gänglåsning på skruvarna, lägg på ny. Koppla in motorkabeln och fäst den med nya buntband så att den inte skaver. Sätt tillbaka bromsen och kåporna.
14. Kontrollera innan du kör. Snurra hjulet – det ska gå fritt utan att ta i skärmen eller bromsoket. Provbromsa på stället, starta och kolla att ingen felkod tänds. Kör en lugn provtur och kolla trycket och axelmuttrarna igen efter första turen.

Har du hjulet uppe ändå, passa på att titta på bromsbeläggen. Är de nere mot metallen finns nya bland våra bromsar till elsparkcykel.

Motorhjulet: kabeln, brickorna och felkoden efteråt

Motorn sitter i fram- eller bakhjulet beroende på modell. På Xiaomi M365, 1S, Pro 2 och Mi 3 sitter den fram. Motorkabeln går ut genom axeln och vidare till styrenheten, och det är den som gör motorhjulet till det besvärliga hjulet att byta däck på. Ofta behöver kabeln kopplas loss, men kan hjulet läggas bredvid gaffeln utan att kabeln sträcks går det ibland att jobba med kontakten kvar. Kontakten sitter olika på olika modeller: ibland lättåtkomlig vid gaffeln eller under en kåpa nära hjulet, ibland inne i bottenplattan, där du först måste skruva av bottenlocket. Det är samma sak på elcyklar med framhjulsmotor – när Allt om Elcyklar pratade med cykelmekaniker var det just kontaktens placering som avgjorde hur krångligt ett däckbyte blev.

• Dra aldrig i kabeln och låt inte hjulet hänga i den. Lossa kontakten, inte kabeln.
• Se hur kabeln går och var buntbanden satt, så att den hamnar på samma ställe igen och inte kläms av gaffeln eller skärmen.
• Axeln ska sitta rätt i infästningen med brickorna på samma sida som förut. En axel som kan vrida sig sliter på kabeln där den går ut.
• Kontakten ska klicka i helt, utan böjda stift och utan fukt.

Visar din Xiaomi en felkod direkt efter bytet är kontakten och kabeln det första du ska kontrollera. Felkod 18 pekar på motorns hallgivare eller motorkabeln – läs mer om felkod 18 på Xiaomi innan du börjar felsöka något annat.

Laga punkteringen i slangen

En lappad slang håller bra om lagningen görs ordentligt. Så här gör du:

1. Hitta hålet. Pumpa slangen och lyssna eller känn efter luften. Hittar du det inte, dra slangen genom en balja vatten och se var det bubblar. Markera hålet.
2. Torka och rugga. Slipa ytan runt hålet med sandpappret i lagningssatsen, lite större än lappen.
3. Lim och lapp. Stryk ut rikligt med lim över en yta lite större än lappen och låt det torka tills ytan blir matt, som satsen anger. Tryck sedan fast lappen hårt, från mitten och ut mot kanterna. Självhäftande lappar ska inte ha något lim.
4. Testa. Vänta några minuter, pumpa och kontrollera i vattnet igen. Torka slangen innan den går tillbaka i däcket.

Lappa inte om hålet sitter vid ventilen, om det är en reva som är längre än lappen eller om slangen redan har flera lagningar – då är en ny slang billigare än en ny punktering. Punkteringsspray i slangen kan ta dig hem, men se det som en nödlösning. Punkterar du ofta i stadstrafik är en förstärkt innerslang värd att prova.

Slanglösa däck: plugga eller byta

Många nyare elsparkcyklar har slanglösa däck från fabrik, och en del har en gel på insidan som tätar mindre hål av sig själv medan hjulet rullar. Underhållsfria är de ändå inte – de behöver fortfarande pumpas då och då, som vi tar upp i genomgången av däcktyperna. Tappar däcket luft snabbare än vanligt, gör så här:

• Litet hål i slitbanan – en spik eller skruv: dra ut föremålet, rensa hålet med raspen i en pluggsats för slanglösa däck, tryck in en plugg med verktyget och klipp av överskottet, men lämna några millimeter – inte kant i kant med slitbanan. Däcket behöver inte tas av.
• Hål i däcksidan, en reva eller ett hål som är större än pluggen: nytt däck. Det går inte att laga säkert.
• Däck med fabrikslagd gel går i regel inte att fylla på – när gelen slutat täta byter du däcket. Har däcket i stället flytande tätningsvätska kan den fyllas på genom ventilen när den torkat.

Att montera ett nytt slanglöst däck liknar ett vanligt däckbyte, men utan slang. Kontrollera att ventilen i fälgen är tät och att ventilinsatsen är åtdragen, stryk diskmedelsvatten på däckkanterna och pumpa snabbt, så att kanterna hoppar upp i fälgkanten och tätar. En vanlig handpump räcker inte alltid – en kompressor gör det lättare. Gå aldrig över maxtrycket på däcksidan för att få kanten att hoppa upp: släpp ut luften, smörj kanten igen och försök på nytt. Sitter däcket på en delad fälg ska tätningen mellan halvorna ligga rätt innan du skruvar ihop dem. Spraya lite diskmedelsvatten runt fälgkanten och ventilen efteråt: bubblar det läcker det.

Montera solida eller honeycomb-däck

Solida, semi-solida och honeycomb-däck monteras utan slang, men de är mycket styvare än luftdäck och ofta det tyngsta däckjobbet på en elsparkcykel. Knepen är värme, glidmedel och tålamod:

1. Värm däcket så att gummit mjuknar – lägg det en stund i varmt vatten, inte kokande, ställ det i solen eller värm det med en hårtork.
2. Stryk diskmedelsvatten på fälgkanten och på däckets insida.
3. Få på ena sidan först och pressa ihop däcket med buntband på några ställen runt om, så att det blir smalare och lättare att få över fälgkanten.
4. Bänd över sista biten med bräckjärnen, en liten bit i taget, och klipp sedan bort buntbanden.
5. Kontrollera att däcket sitter jämnt hela vägen runt innan hjulet går tillbaka.

Är det motorhjulet och ett solitt däck på en gång blir det här ett rejält jobb. Till en del modeller finns kompletta hjul med honeycomb- eller solitt däck redan monterat – då byter du bara hjulet.

Vanliga misstag vid däckbyte

1. Skruvmejsel i stället för bräckjärn. Repar fälgen och punkterar den nya slangen.
2. Orsaken sitter kvar. Glassplittret i däcket punkterar den nya slangen på första turen.
3. Slangen nyps vid monteringen. Oftast på sista biten, där bräckjärnet trycker slangen mot fälgen.
4. Fel dimension eller ventil. Den nya slangen eller det nya däcket ska ha samma dimension som det gamla – hur beteckningen läses står i guiden om däcktyper och dimensioner. En rak ventil får inte heller alltid plats där en böjd satt.
5. Motorkontakten sitter inte i helt eller kabeln kläms – felkod eller ingen drift.
6. Brickorna hamnar på fel sida. Hjulet står snett och bromsen eller skärmen skaver.
7. Bromsen kontrolleras inte efteråt. Ett ok som flyttats eller en skiva som fått fett bromsar sämre.
8. För lågt tryck efter bytet. Då kommer nästa ormbett snart.

När ska du låta en verkstad göra jobbet?

Det finns lägen då pengarna till en verkstad är väl använda:

• Kontakten sitter inne i bottenplattan och du vill inte öppna den. Packningen under bottenlocket ska hamna rätt, annars kan vattenskyddet bli sämre – läs om IP-klassning och körning i regn.
• Fälgen är delad och däcket slanglöst, och du vill inte hålla på med tätningen mellan halvorna. Själva däckbytet är ofta enklare på en delad fälg, eftersom du inte behöver bända.
• Solida däck om du saknar tid, kraft eller tålamod.
• Hydrauliska bromsar som behöver justeras efteråt.
• Du är osäker på att allt sitter som det ska. Ett hjul som lossnar i farten är mycket värre än en punktering.

Ring först: inte alla cykelverkstäder tar emot elsparkcyklar. Fråga också om de har slang eller däck i din dimension – annars kan du ta med ett eget. Vill du hellre fixa mer själv söker du fram delar till din modell i reservdelsportalen. Och är du osäker på vilken slang, vilket däck eller vilket hjul som passar din modell kan du fråga vår kundservice.