CoC-dokument för elsparkcykel och elcykel – när behövs det?

Ett CoC-dokument är pappret som gör att ett fordon kan registreras, eller som visar att en moped är typgodkänd. För de flesta elsparkcyklar och elcyklar finns inget CoC, och de behöver inget heller. Frågan blir viktig först när fordonet är snabbare eller starkare än en cykel – och det är där missförstånden brukar uppstå. Här går vi igenom vad som faktiskt gäller i Sverige.

Vad är ett CoC-dokument?

CoC står för Certificate of Conformity, på svenska intyg om överensstämmelse. Tillverkaren utfärdar det för varje fordon som byggs enligt en EU-typgodkänd fordonstyp, och intyget är kopplat till fordonets unika chassinummer. Det visar vilken sorts fordon det är godkänt som, till exempel moped, och det är det underlag som Transportstyrelsen kräver i original när en moped ska registreras. En elsparkcykel eller elcykel som räknas som cykel har inget CoC – den är inte typgodkänd som fordon och behöver inte vara det.

Vilka elfordon har CoC – och vilka har det inte?

Det som avgör är vad fordonet är byggt och godkänt som, inte vad det kallas i annonsen. Så här ser det ut i Sverige:

Osäker på vad du har? En typgodkänd moped har både en skylt på fordonet och ett CoC som visar godkännandet. Saknas de är mopeden inte typgodkänd, och det enda andra sättet för en moped klass II är ett godkännande vid mopedbesiktning. Vad som gäller när du kör finns i våra guider om regler för elsparkcykel och regler för elcykel.

Kan man registrera en elsparkcykel som moped?

I praktiken nej. En elsparkcykel som går fortare än 20 km/h eller har mer än 250 W räknas inte som cykel och får inte köras i trafiken. Många hoppas att den i stället ska gå att registrera som moped, men Transportstyrelsen skriver att det i praktiken är mycket svårt. Det finns två skäl:

• Det finns inget CoC att få. EU:s förordning om typgodkännande av mopeder, motorcyklar och andra lätta motorfordon gäller inte fordon som saknar sittplats (förordning 168/2013, artikel 2). En vanlig elsparkcykel kan alltså inte EU-typgodkännas, och då finns det inget CoC som tillverkaren kan utfärda.
• Mopedbesiktning kräver tillverkarens underlag. Utan CoC måste fordonet prövas vid en besiktning. Då kräver Transportstyrelsen ett tillverkarintyg och originaldokumentation från tillverkaren som visar att alla tekniska krav för moped är uppfyllda. Saknas det kan fordonet i regel inte godkännas som moped.

Typgodkännandet gäller den fordonstyp som tillverkaren har byggt. En elsparkcykel blir alltså inte typgodkänd av att du monterar en sits eller en fartspärr i efterhand. En kraftigare elsparkcykel får användas på ett inhägnat område dit allmänheten inte har tillträde. En villatomt räknas inte – det har rättsfall redan prövat, enligt Transportstyrelsen.

Vill du köra på gatan är det enklare att välja rätt från början: en elsparkcykel som är byggd för högst 20 km/h och 250 W. Den ska inte registreras, och frågan om CoC försvinner. Vad som gäller för försäkringen läser du i guiden om försäkring för elsparkcykel och elcykel.

Speed pedelec och elmoped – här behövs CoC

En vanlig elcykel räknas som cykel om motorn bara förstärker kraften från tramporna, slutar hjälpa vid 25 km/h och har högst 250 W (Transportstyrelsen). Den har inget CoC. Avviker cykeln på någon punkt – till exempel med ett gasreglage som driver den utan att du trampar – är den en moped, och då är typgodkännandet det som avgör om den får köras i trafik.

• Moped klass II (högst 25 km/h och 1 kW) registreras inte, men ska vara typgodkänd – med skylt och CoC – eller godkänd vid mopedbesiktning. Hit hör också elcyklar med trampor och högst 1 000 W som bara hjälper upp till 25 km/h. Mopeden ska vara trafikförsäkrad (Transportstyrelsen).
• Moped klass I (högst 45 km/h, till exempel en speed pedelec eller elmoped) ska registreras, ha registreringsskylt och vara trafikförsäkrad. Registreringen görs normalt med stöd av tillverkarens CoC.

En moped som en gång har registrerats som klass I med stöd av ett CoC går inte att göra om till klass II. Bestäm därför vilken klass du behöver innan du köper.

Samma sak gäller el-cross och elmotorcyklar. En modell som bara är byggd för terräng har i regel inget typgodkännande och därmed inget CoC, så den kan inte registreras för väg. En vägversion som tillverkaren har typgodkänt, till exempel som moped eller motorcykel, levereras med CoC.

CoC, CE-märkning och tillverkarintyg – tre olika papper

• CE-märkning och EU-försäkran om överensstämmelse. Med CE-märkningen visar tillverkaren att produkten uppfyller EU:s produktregler och får säljas i hela EU (Your Europe). Elcyklar ska till exempel uppfylla EU:s maskinregler och vara CE-märkta. CE-märkningen är inget godkännande för trafik och räcker inte för att registrera en moped.
• CoC. Visar att just ditt fordon följer en typgodkänd fordonstyp. Det är grunden för registrering av en moped klass I och beviset på att en moped klass II är typgodkänd.
• Tillverkarintyg. Används när ett nytt fordon saknar CoC. Det utfärdas av tillverkaren eller generalagenten och ska minst innehålla tillverkarens namn, modellbeteckning, tillverkningsdatum och identifieringsnummer. Fordonet måste ändå godkännas vid besiktning.

Utländska papper ersätter inte heller ett CoC i Sverige: ett tyskt ABE-godkännande eller ett spanskt DGT-certifikat för en elsparkcykel är ett nationellt godkännande enligt det landets regler.

Så känner du igen ett äkta CoC

• Tillverkaren har utfärdat det. Intyget undertecknas av en behörig person hos tillverkaren, och det ska följa med fordonet utan extra kostnad.
• Chassinumret stämmer. Ett CoC gäller ett enda fordon. Jämför numret på intyget med numret på ramen.
• Det är ett original på papper. Intyget ska vara helt ifyllt och tryckt på papper med skydd mot förfalskning. Transportstyrelsen vill ha CoC i original – en kopia räcker inte.
• Fordonet har en skylt. Tillverkaren ska sätta en obligatorisk skylt på varje fordon som byggs enligt den godkända typen.
• En ersättning är märkt ”dubblett”. Har intyget kommit bort ska tillverkaren på ägarens begäran utfärda en dubblett i tio år från tillverkningen, mot en avgift som inte får vara högre än kostnaden.

Transportstyrelsen har exempel på hur CoC-dokument ser ut. Får du ett ”CoC” för en elsparkcykel utan sits, eller ett intyg utan chassinummer, ska du vara misstänksam: EU:s typgodkännande omfattar inte sådana fordon, och ett riktigt CoC gäller alltid ett visst fordon.

Så registrerar du en moped klass I med CoC

1. Kontrollera pappren. Du behöver CoC i original, och chassinumret ska stämma med fordonet.
2. Ursprungskontroll. Nya fordon som tagits in av en registrerad importör eller generalagent behöver ingen ursprungskontroll – fråga säljaren hur registreringen går till. Annars ansöker du om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen och skickar med CoC:t och en köpehandling där chassinumret står.
3. Registreringsbesiktning. När ursprungskontrollen är godkänd bokar du registreringsbesiktning hos ett besiktningsföretag med ditt ärendenummer.
4. Skyltar och försäkring. Efter godkänd besiktning registreras fordonet och du får registreringsbevis och skyltar hem. Teckna trafikförsäkring innan du kör.

CoC i andra EU-länder

Ett EU-typgodkännande erkänns i alla EU-länder, så en typgodkänd moped har samma CoC i hela EU. Reglerna för elsparkcyklar är däremot nationella. Flyttar du, eller köper du fordonet i ett annat land, gäller det landets regler:

CoC när du köper hos Wheelyshop

• Alla modeller har inte ett CoC. Det finns bara om tillverkaren har typgodkänt modellen, och för en modell som inte är typgodkänd går det inte att ta fram något i efterhand – varken för oss eller för någon annan.
• Fråga innan du köper. Ska du registrera fordonet, kontakta kundservice och fråga om just den modellen har CoC.
• Ett typgodkänt fordon ska levereras med CoC. Saknas det, hör av dig till kundservice.
• Registreringen avgörs av Transportstyrelsen och besiktningen. Vi kan inte garantera att den godkänns, och ett avslag är ingen grund för reklamation. Ångerrätten på 14 dagar gäller oavsett om registreringen går igenom. Kör inte fordonet innan du har bestämt dig: för ett kört elfordon ansvarar du för värdeminskningen, som normalt motsvarar hela varans värde.

Hela villkoren finns under Registreringsdokument och ansvar och Använda elfordon kan inte returneras i vår retur- och återbetalningspolicy.